CRITIQUE TECHNO – MOZA R16 ULTRA & MOZA KS

Cela fait maintenant trois ans que je pratique le simracing de manière un peu plus sérieuse. Comme beaucoup de passionnés, j’ai commencé avec un volant assez basique, le Logitech G25, que j’utilisais à l’époque de façon occasionnelle. Avec le temps, ma passion a pris de plus en plus de place et j’ai progressivement eu envie de m’investir davantage, autant en temps qu’en argent.

Au fil de mon parcours, j’ai eu l’occasion d’essayer plusieurs marques, notamment Logitech, Fanatec et Turtle Beach. Mais à un certain moment, j’ai ressenti le besoin de passer à une autre étape et de découvrir un nouvel écosystème.

C’est là que MOZA Racing est entré dans l’équation. Je connaissais la marque principalement de nom, mais j’avais entendu de bons commentaires sur ses produits et sur les performances de son matériel. J’ai donc décidé de franchir le pas et de faire confiance à cette marque pour poursuivre mon évolution en simracing.

Mon choix s’est finalement arrêté sur la base MOZA R16 Ultra, accompagnée du volant KS. Un changement important dans mon installation, mais surtout une nouvelle étape dans ma progression en tant que passionné de simracing.

Première impression de la base R16 Ultra
Ma première impression de la base était très positive. Dès sa sortie de la boîte, on remarque immédiatement sa robustesse et son poids considérable. On sent rapidement que nous avons affaire à un équipement solide, conçu avec une attention particulière à la qualité de fabrication.

La base est également accompagnée de tout le nécessaire pour faciliter son installation. On y retrouve la quincaillerie permettant de la fixer à un simulateur, le bloc d’alimentation, le câble USB pour la connecter à l’ordinateur, quelques autocollants, le manuel d’instructions ainsi qu’un petit sac de transport en tissu. Bref, tout le nécessaire est fourni pour procéder à l’installation et se préparer à prendre la piste.

Première impression du volant KS
Premièrement, c’était la première fois que j’avais en ma possession un volant qui n’était pas rond. Tous les autres volants que j’ai possédés jusqu’à maintenant avaient une forme circulaire. J’ai donc trouvé la prise en main un peu étrange au début. Mais détrompez-vous, car il est très confortable à utiliser. Je reviendrai toutefois un peu plus en détail sur cet aspect plus loin dans ma critique.

Encore une fois, nous constatons que la qualité est au rendez-vous. Avec son style inspiré de la fibre de carbone, le volant m’a charmé dès le premier regard. Son apparence lui donne un style typé F1 et GT3 qui s’intègre parfaitement à un simulateur de course.

De plus, avec toutes les touches et les commandes disponibles, vous aurez largement de quoi personnaliser votre configuration selon vos préférences. Vous pourrez programmer les différentes commandes afin de rendre votre expérience de conduite aussi confortable et pratique que possible.

Dans la boîte, on retrouve le volant, le manuel d’instructions ainsi qu’une série d’autocollants permettant d’identifier les différentes touches. Je vous conseille fortement de prendre le temps de bien choisir vos autocollants et de les positionner en fonction de vos habitudes et de votre confort. Ce petit détail peut faire une réelle différence lorsque vous êtes en pleine course. Une petite pince est également fournie pour faciliter leur installation, ce qui est très pratique.

Le seul petit point négatif que je retiens de cette présentation concerne les accessoires inclus. J’aurais vraiment apprécié que le volant soit accompagné d’un petit sac de transport, comme celui fourni avec la base R16 Ultra. Cela aurait été un ajout intéressant pour protéger le volant et faciliter son transport.

Le confort du volant KS après plusieurs heures
Au-delà de son apparence, le confort d’utilisation est un aspect essentiel à considérer lorsqu’on investit dans un volant de cette catégorie. Après mes premières appréhensions liées à sa forme non circulaire, je me suis rapidement habitué à sa prise en main. La disposition des commandes permet de garder les mains bien positionnées et d’accéder facilement aux différentes touches pendant une course. C’est un avantage appréciable lorsqu’on doit réagir rapidement sans perdre sa concentration sur la piste.

L’application MOZA Pit House
Pour ceux et celles qui ne sont pas habitués à l’écosystème de MOZA Racing, la première ouverture de l’application peut donner l’impression de se retrouver dans une véritable jungle. Il y a énormément de paramètres et d’options à explorer, mais c’est aussi ce qui fait la force de cet écosystème. Que ce soit pour la base, le volant, les pédales ou les modules haptiques, vous retrouverez pratiquement tout au même endroit pour configurer votre équipement selon vos préférences.

Vous pourrez notamment ajuster la force du retour de force, le Force Feedback, l’amortissement ainsi que plusieurs autres paramètres qui influencent directement vos sensations en piste. Un mode de sécurité est également disponible pour les personnes qui sont moins habituées aux bases aussi puissantes. C’est une option intéressante pour apprivoiser progressivement la puissance sans se retrouver dépassé dès les premières minutes.

L’application propose aussi des paramètres prédéfinis pour différents jeux. Toutefois, en toute honnêteté, les profils proposés ne m’ont pas particulièrement impressionné. J’ai finalement dû faire appel à un ami pour m’aider à configurer le tout afin d’obtenir une expérience qui correspondait davantage à mes attentes. Une bonne configuration peut faire toute la différence, surtout avec une base aussi puissante que la R16 Ultra.

D’ailleurs, si certains d’entre vous souhaitent essayer mon profil de configuration, n’hésitez pas à me le demander dans les commentaires. Je pourrai vous l’envoyer par courriel.

Du côté du volant, les possibilités de personnalisation sont également nombreuses. Vous pouvez configurer les différentes touches, les palettes ainsi que l’éclairage DEL des boutons. J’ai particulièrement apprécié cette dernière fonction, puisqu’elle permet de mieux distinguer les boutons configurés et de les repérer plus facilement pendant une course. C’est un petit détail qui peut améliorer le confort d’utilisation lorsqu’on doit effectuer des actions rapidement.

Autre point intéressant : si vous jouez sur console, certaines configurations peuvent être effectuées à partir de l’application mobile de MOZA. Il faut toutefois vous assurer de posséder du matériel compatible avec votre console, puisque la compatibilité dépend de l’équipement utilisé. Prenez donc le temps de vérifier ce point avant de faire votre achat.

Pour revenir à MOZA Pit House, l’application propose des tutoriels qui peuvent vous aider à comprendre les différentes options. Je vous recommande fortement de prendre le temps de lire les informations fournies et de bien comprendre les effets de chaque paramètre avant de modifier votre configuration.

Une bonne configuration vous permettra de profiter pleinement de votre équipement et d’obtenir des sensations adaptées à votre style de conduite. À l’inverse, si vous configurez le tout à la hâte, vous risquez de passer à côté du potentiel de votre matériel, voire de nuire à votre expérience de jeu. Avec un écosystème aussi complet, la patience est votre meilleure alliée.

Là où le « serious play » commence
Je ne m’attendais vraiment pas à une expérience de conduite de cette qualité. Honnêtement, je n’ai absolument aucun point négatif à soulever sur cet aspect.

Pour ma part, je suis principalement un pilote sur Le Mans Ultimate. Je roule donc sur un simulateur qui mise sur le réalisme, plutôt que sur un jeu de type arcade ou simcade. Jusqu’à maintenant, j’étais habitué à des bases offrant un couple maximal d’environ 7 Nm. Autant vous dire que lorsque j’ai pris place derrière le volant avec la R16 Ultra, j’ai eu les yeux ronds comme des billes!

Les sensations de conduite sont tout simplement impressionnantes et n’ont rien à voir avec ce que j’avais connu auparavant. La différence se fait sentir dès les premiers tours de piste. Les vibreurs sont beaucoup plus présents, le comportement de la voiture se ressent davantage et le point de rupture lorsque vous poussez la voiture dans un virage serré devient beaucoup plus facile à percevoir. Chaque information transmise par la base contribue à renforcer cette connexion entre le pilote, la voiture et la piste.

Ce que j’ai particulièrement apprécié, c’est la richesse des informations que l’on reçoit dans le volant. On ne se contente plus de ressentir les grosses secousses ou les variations de la piste. On arrive à mieux comprendre ce que la voiture fait sous nos mains, ce qui nous aide à anticiper certaines réactions et à ajuster notre conduite. Pour un amateur de simulation automobile comme moi, c’est exactement le genre d’expérience que je recherche.

La précision au-delà de la puissance
Ce qui m’a particulièrement impressionné avec la R16 Ultra, ce n’est pas uniquement sa puissance maximale de 16 Nm, mais aussi la richesse des informations qu’elle transmet. Bien sûr, la différence est frappante lorsqu’on ressent les vibreurs ou les réactions plus brusques de la voiture, mais c’est également dans les détails que cette base se démarque.

Les petites variations du retour de force permettent de mieux percevoir les réactions de la voiture et de comprendre ce qui se passe sous les pneus. On ne cherche pas simplement à avoir un volant plus puissant, mais plutôt à obtenir un retour d’information plus riche et plus détaillé.

En ajustant correctement la force du retour de force, on peut profiter de ces sensations sans nécessairement exploiter les 16 Nm à leur maximum. Pour quelqu’un qui souhaite progresser sur un simulateur comme Le Mans Ultimate, cette capacité à mieux interpréter les réactions de la voiture représente un avantage particulièrement intéressant.

Évidemment, toute cette puissance doit être utilisée intelligemment. Comme je l’ai mentionné précédemment, il est essentiel de prendre le temps de bien configurer sa base afin d’en tirer le maximum. Je vous déconseille fortement de commencer directement à 16 Nm, particulièrement si vous passez d’une base beaucoup moins puissante. Prenez le temps de vous adapter, augmentez progressivement la force et trouvez le réglage qui vous convient. Vous pourrez ainsi découvrir tout le potentiel de la R16 Ultra sans vous retrouver dépassé par la puissance.

Pour les sensations de conduite, c’est donc une note parfaite de mon côté. La R16 Ultra m’a permis de découvrir un niveau de détail et d’immersion que je n’avais tout simplement pas connu avec mes équipements précédents.

Un prix agressif, mais qui pourrait piquer certains
On va se le dire, ce n’est pas un produit pour quelqu’un qui pense courir deux fois par mois. La base est offerte à 729,00 $ CA avant taxes, tandis que le volant coûte 319,00 $ CA avant taxes. C’est un prix qui peut piquer pour certains, mais si vous êtes prêt à investir du temps dans le simulateur, ça reste tout de même très abordable compte tenu de la qualité du produit.

N’oubliez pas non plus que l’écosystème MOZA Racing est énorme! Formule, GT, Hypercar, prototypes P2/P3, drift, NASCAR, transport routier et bien plus encore. Il suffit simplement de choisir le type de jeu ou de simulation vers lequel vous souhaitez vous tourner. Il y en a vraiment pour tous les goûts!

Il faut toutefois garder en tête qu’une base aussi puissante demande une installation adaptée et une configuration bien ajustée. Les 16 Nm ne sont pas une obligation pour profiter de ses qualités : c’est surtout la précision et la qualité des informations transmises qui font la différence.

Verdict final
La MOZA R16 Ultra m’a véritablement impressionné. Après trois ans à évoluer dans le monde du simracing et à essayer différentes marques, je peux dire que cette base m’a permis de franchir une nouvelle étape dans mon expérience de conduite. La précision du retour de force, la richesse des sensations et le niveau d’immersion qu’elle procure ont complètement changé ma façon d’aborder mes courses sur Le Mans Ultimate.

Est-ce que je la recommande à tout le monde? Pas nécessairement. Pour quelqu’un qui joue occasionnellement, l’investissement pourrait être difficile à justifier. Mais pour les passionnés qui souhaitent s’équiper sérieusement et qui passent plusieurs heures par semaine derrière leur volant, la R16 Ultra mérite certainement leur attention.

De mon côté, je ne regrette absolument pas mon passage chez MOZA Racing. La R16 Ultra et le volant KS m’ont offert une expérience qui dépasse mes attentes et qui me donne encore plus envie de progresser en simracing.

Mais je me répète encore une fois : la game change! Avec une qualité pareille, l’immersion et les sensations atteignent un tout autre niveau. On ne parle plus simplement de conduire une voiture virtuelle, mais bien de ressentir ce qui se passe entre nos mains, tour après tour. Et quand on commence à goûter à ce niveau de réalisme, difficile de revenir en arrière!

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